【时代论坛讯】香港的交通运输规划长期依赖铁路和汽车，铁路和路面的挤塞令愈来愈多人感到难以忍受，近年有人倡导并且实践以单车作日常主要交通工具，却在社会上引起争议，认为单车危险，阻碍交通，不合本地实况，而政府政策亦不鼓励。
为此，香港基督教协进会、时代论坛与香港单车同盟近日合作主办了「有可能！单车代步的香港城市」座谈会，从实践经验、政府政策和基督信仰等角度，探视单车对香港社会的意义。
当日主持兼讲者庞一鸣指出，单车代步绝非欧陆小镇风情，而是包括伦敦、纽约这些比香港更加繁忙的世界顶级大都会的趋势。过去十年，纽约市政府把多条闹市道路改成行人单车专区，包括令本来车水马龙的时代广场重新成为可以漫步的真广场。当局还用数据说服人们改用单车，指出纽约人有一半的交通距离在三公里以内，踏单车比坐的士更快。至于伦敦，则发现设立单车径提高了沿途商铺的营业额，什至令汽车交通更畅顺。庞一鸣问，连纽约伦敦都做到，为什么香港不可能？
本身是教会牧师的「单车同盟」成员陈家良，则分享单车代步的在地经验。他特别指出，现行法例把单车列为交通工具，必须行走马路或单车径，禁止使用行人路，但是政府又界定单车为消閒工具，表明不鼓励日常以单车代步，政策自相矛盾，窒碍了民间使用单车的积极性。陈家良提出，近期频频发生的铁路事故波及路面交通大瘫痪，其实正是激发我们考虑其他选择的良机。
发起「天光Ride」的立法会议员姚松炎回应为何人家做得到而香港做不到时说，因为伦敦纽约的市长是民选的，我们的不是，搏得全场热烈掌声。他认为，鼓励使用单车，可以解决交通挤塞、路边空气污染等连串问题，又能提升全民健康、有助建立社群联系，是官方民间都不会输的。要政府愿意改变，姚松炎认为必须要有外地先进经验作为刺激（因为政府最怕落后于人），又要有本地既成事实的形势（令当局不得不回应）。他又引述「天光Ride」的经验，说人们只要体会到那是个好玩的经验而不是苦行，就能够持续。
时代论坛社长任志强则强调，马路是任何城市里最庞大而又最容易到达的公共空间，没有理由自动成为全天候汽车专用区，但对这个空间的政策，却全面向汽车倾斜，不利行人和单车，并不公平。单车代步指向长线的公众健康和安全，而且节省能源，什至挑战庞大经济利益。这些问题涉及个人与社群的福祉，社会、经济以及生态公义，全都是基督信仰群体必须关注的。
是次座谈于四月廿二日晚上在基督教协进会大楼地库举行，报名参与者约四十人，并有本港首个单车共享计划Gobee Bike代表到场介绍。当晚参加者踊跃发言分享心得，部份已有丰富单车经验，部份则跃跃欲试。主办机构随后亦开办「路骑课程」，供参加者实地体验。
